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车轮换位、轮胎动平衡、银川专业四轮定位,三种轮胎检测修理方式有啥不同

2019-11-24

  汽车是一件易损耗品,在使用的同时,每位车主都需要对汽车进行维修和保养,但是即便如此,有些汽车还是难免出现一些故障。

  比如说在行驶的途中出现跑偏的情况,或者是在高速上有着明显的抖动,又或者是汽车的轮胎发生了偏磨该如何做呢?

  这时正常车主都会把汽车送到维修厂,一般都会被要求做这几项检查,四轮定位以及轮胎动平衡检测,当然在此同时车主也会被建议把轮胎换位。这些词语对没有什么经验的汽车新手来说显然不太明白是什么意思,虽然知道都是关于轮胎的检测,但为什么叫法不同?到底它们之间的区别是什么呢?

银川专业四轮定位

  首先我们来了解一下银川专业四轮定位。汽车有4个轮子这应该是连幼儿园小朋友都知道的常识,但是这样4个轮子之间的分工是不同的,前面两个轮子属于转向车轮,而且它们都有着自己固定的位置,并不是随意安在汽车上即可。

  车轮定位通俗点来说就是在汽车的车轮、车桥以及转向节这三个方面具有相对固定的安装位置。由于前轮和后轮的作用不同,所以它们的定位内容也不同,前轮能主要包括四个方面,分别是主销内倾,主销后倾,前轮前束以及前轮外倾。后轮则包括两个方面,分别是后轮前束和后轮外倾,当然现在有的汽车是属于后轮驱动型的,所以在后轮定位方面又会增加一个新的概念叫做推力角。而四轮定位毫无疑问就是前轮定位和后轮定位加起来的总和。

  也许有人见过这样的场景,一些老司机在开车途中突然会松开方向盘做一些其他的事情,但汽车依然保持着原有的行驶,虽然这只是短短瞬间的时间,但是依然让我们感到惊讶。而且如果仔细观察,我们会发现汽车在转弯的时候轮胎会有所转动,但是转眼之后又会自动回到原位,这些其实都是四轮定位的作用,它不仅能够让汽车保持在一条稳定的直线上行驶,同时能够让汽车的转向更为轻便,保证在转弯之后轮胎可以自动的回正,它能够有效减少轮胎和转向机件在行驶过程中发生的磨损,所以对汽车的操控性是非常大的。可想而知四轮定位一旦发生了故障,汽车会发生轮胎偏磨,轨道偏离,转向不便以及难以归位的等各种故障,带来的后果当然也是非常危险的。

  当然四轮定位并不是经常性的要做,而是在出现的这几种情况之后才应该及时去进行检测。

  首先,车主要进行轮胎的观察,由于它是汽车车身和地面接触的部件,所以重要性自然是不言而喻的。如果车主发现同一个轮胎左右两侧的磨损有一定差别的话,就需要考虑一下去做四轮定位,同样位于车身左右两边的轮胎如果存在这样的磨损不同情况,在排除了胎压出现故障之后,四轮定位就显得非常必要了。

  第二,车主在开车的时候都会灵活的转动方向盘,如果一旦发现这样的操作比较吃力,或者是在转向之后发现汽车的轮胎并没有及时回到原位上,那么很有可能就是四轮定位的设计做得不到位,需要找专业人员进行检测。

  第三,四轮定位正常的情况下,汽车会沿着直线行驶,所以当车主在比较空旷的路段不用力去控制汽车角度的时候,如果汽车的行驶轨道不是直线,而是发生了偏移的话,那么首先要考虑胎压问题,在排除胎压问题之后,很显然就要考虑是不是因为四轮定位的原因而引起的这种状况。

  第四,汽车在使用时间过久之后,有一些零部件会出现问题并且需要更换,特别是当汽车的悬架老化或者是车桥生锈时,那么这些零部件无疑是要被拆卸下来的。这样的维修很有可能影响到四轮定位的精准性,所以在进行完原有的工作之后,需要重新做一下四轮定位。

  第五,如果不小心汽车出现了事故,如果程度比较严重的话,那么很有可能导致汽车的底盘和悬架等部件发生位置上的偏移,虽然很有可能影响到四轮定位,为了安全起见,维修师傅都会重新为汽车做一下四轮定位。

  其次是轮胎动平衡

  从我们的肉眼看,汽车的车轮是圆的,它由轮圈和轮胎组成,但其实由于现在制造条件的原因,每一个车轮都无法做到圆形。因为轮圈上会有气门嘴的设计,同时车轮会受到应力的作用,所以不仅会发生形变,而且重力也是不均衡的,特别是在汽车行驶过程中,轮胎处于高速运转的情况下,不平衡的状态更是会凸显无疑,这也就是为什么很多车主会感到轮胎有抖动,方向盘有震动,或者是轮胎出现不正常磨损的原因。

  这自然会影响到车主的体验度,甚至会带来一定的不安全因素。为了使轮胎在高速旋转起来之后能保持一个平衡的状态,人们便会在轮胎边缘添加重块,当然这也是要找准位置的,往往都是在质量较小的一侧添加,这样的过程就叫做轮胎动平衡。当然并不是所有的汽车都需要做轮胎动平衡,让大家经常会涉及到轮胎换位不需要做动平衡,但是轮胎如果和轮圈进行过重新的组装,比如说轮胎更换,或者是轮圈更换,又或者是轮胎的气门嘴用了不同的材质,在买车之后补过车胎等这些情况之下,是需要做轮胎动平衡的,这样才能够保证车主的行驶安全。

  最后是轮胎换位

  这里一般指的是汽车的前轮和后轮之间进行调换。现在的汽车车型有前置前驱车型和后置前驱车型两种,很显然前一种车型前轮承担的重任会比较大,汽车的驱动和转向都是由前轮主要负责,所以和后来相比,前轮的磨损自然更快;同样的,如果是后置前驱车型,那么后轮的磨损就会更快。这就很容易理解,为什么同一辆汽车的四个轮胎前后轮的使用寿命是不同的,由于它们的磨损程度的不同,必然会导致汽车但性能有所下降。为了让四个轮胎都能够合理的负载,尽可能地让磨损更加均匀,定期更换车轮的位置就显得非常重要。

  目前的轮胎换位分为三种,平衡换位,循环换位以及交叉换位。其中交叉换位是用得最多的一种,也就是成一个十字状的换位模式,把汽车的左前轮和右前轮进行对换,右前轮和左前轮进行兑换,这样能够很好的综合前后轮之间的磨损程度,使四个轮子的磨损度尽量达到平衡。从理论上来说,一辆车子的行驶公里数达到1万公里之后就是要进行轮胎换位,但现在我国的路况基本上不错,对于大部分经常在城区或者高速上行驶的车辆而言,2万公里进行一次轮胎换位其实就可以了。

  需要注意的是,非对称花纹的轮胎或者单导向花纹轮胎都有着自身的安装方向,不能够随意的进行更换,否则对汽车的操控性能影响是非常大的。另外一些磨损比较严重的轮胎,或者是曾经有过修补的轮胎,安放在汽车的后轮上,这样能够相对于保证汽车行驶过程中的操控性。

  总之如果汽车在行驶过程中出现跑偏,或者是高速上明显抖动等情况,这三项检测都是非常重要的,特别是四轮定位和轮胎动平衡更是必不可少。每一位车主都应该了解一下这方面的常识,这样才能够对自己的爱车做出最及时的判断,确保汽车行驶的安全性和操控性。

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